قائمة أفضل عشر تقنيات للتحكم في الغبار

تقليل السرعة

المركبات سريعة الحركة تثير الغبار. تظهر الدراسات أن PM10 ، أو الغبار ، يرتفع مع سرعة السيارة. يؤدي خفض السرعة من 40 ميلاً في الساعة إلى 20 ميلاً في الساعة إلى تقليل انبعاثات الغبار بنسبة 65٪. يمكن أن تقلل علامات الحد من السرعة والإنفاذ من السرعات. يمكن أن تقلل قنوات الصرف عبر الطرق ومطبات السرعة من السرعات. تعتمد فعالية حدود السرعة على تطبيق القانون واستعداد المجتمع للالتزام بالقواعد. ستعمل مطبات السرعة والصرف على تقليل الغبار عن قرب فقط

يمكن أن يقلل الصرف الجيد للطريق من الغبار. إذا كان سطح الطريق به تصريف رديء ، فسوف تتشكل برك. يطفو الماء الجسيمات الدقيقة (الحبيبات) من التربة الموجودة أسفل الطريق. مع حركة المرور ، تنشر المياه والرياح الغرامات كطين أو غبار. قد تتشبع المياه الراكدة بجوار الطريق ، مما يؤدي إلى وجود حفر. عندما يتم غسل الغرامات أو تفجيرها بعيدًا ، تُترك الجسيمات الأكبر بدون قيود. يتم دفع هذه الجسيمات الكبيرة إلى جانب الطريق ، مما يؤدي إلى الحاجة إلى إعادة رصف الطريق باهظة الثمن. إذا تم التعامل مع الطريق بمخفف غبار ، فإن أداء المسكن يعتمد على التخلص من المياه على الطريق وامتلاك سطح قيادة أملس.

اسقِ الطريق (الملطفة 1)

تتسبب الرطوبة الموجودة على سطح الطرق الترابية في التصاق الجزيئات ببعضها البعض. يمكن زيادة محتوى الرطوبة في الطرق الترابية عن طريق ري سطح الطريق. اعتمادًا على الظروف الجوية ، قد يكون الري لمرة واحدة فعالاً لساعات أو لأيام. على الرغم من توفر المياه في جميع مجتمعات ألاسكا تقريبًا ، إلا أن نقلها ونشرها على طرق غير ممهدة يمكن أن يمثل مشكلة للمجتمعات الأصغر. قد يكون لدى المجتمعات الكبيرة شاحنات مياه للاستفادة من إمدادات المياه المحلية. عندما يتم استخدام الماء بمفرده ، فإنه يقلل على المدى القصير من الغبار. الري المنتظم والخفيف أفضل من الري الكثيف الأقل تكرارًا.

يتم تطوير عدة أنواع من المعدات لنشر المياه من مقطورة خلف عربة ذات 4 عجلات أو من مؤخرة شاحنة صغيرة. تم تصميم هذه الأنظمة للشحن إلى المجتمعات الريفية ولسهولة صيانتها.

تغطية التربة السطحية غير الممهدة بالحصى

يمكن أن يؤدي تطبيق الحصى على سطح طريق ترابي إلى تقليل الغبار. يوفر الحصى سطحًا صلبًا يحمي التربة من عجلات السيارة. يمكن لمتخصصي صيانة الطرق المحليين أو جهات اتصال ADOT تقديم معلومات حول الطرق الفعالة لطرق الحصى. لا يقلل الحصى من قوة التيارات الهوائية التي تسببها المركبات نفسها ، لذلك لا يزال بإمكان حركة المرور تفجير جزيئات التربة السائبة في الهواء. بدون وجود قاعدة طريق جيدة من الركام المسحوق ، ستدفع حركة المرور الحصى السطحي إلى الأرض ، خاصةً عندما يكون الطريق مبللاً. إذا كان سطح الطريق لا يحتوي على مواد دقيقة كافية لتدعيم الحصى السطحي في مكانه ، فإن حركة المرور ستدفع الحصى بعيدًا عن ممرات القيادة.

لكي تكون فعالة على مدى فترة طويلة من الزمن ، يجب تثبيت الحصى الجديد على سطح الطريق. يتم ذلك من خلال دمج الحصى مع الخلائط التجميعية أو المواد اللاصقة للتربة. في حالة فقدان الحصى عن طريق الضغط عليه في التربة الموجودة أسفل الطريق ، فقد يكون من الضروري استخدام أقمشة التكسية الأرضية. هذه الأقمشة مصنوعة من خيوط بوليمر ذات قوة شد عالية جدًا ، وهي متوفرة في تصميمات إما أن تشكل حواجز مائية أو تسمح للماء ، ولكن ليس التربة الناعمة ، بالانتقال من خلالها.

زيادة محتوى الرطوبة على سطح الطريق (ملطفة 2)

تتسبب الرطوبة الموجودة على سطح الطرق الترابية في التصاق الجزيئات ببعضها البعض. يمكن زيادة المحتوى الرطوبي للطرق الترابية إما من خلال رش المياه أو عن طريق استخدام الأملاح اللامعة التي تجذب الماء. أملاح ديليكسينت هي نوع واحد من المسكنات للغبار. يمتص الملح المذاب ، مثل كلوريد الكالسيوم أو كلوريد المغنيسيوم ، الماء من الهواء. تحتوي التربة المعالجة بهذه الأملاح على محتوى مائي أعلى من التربة غير المعالجة. تعتبر الطرق الرطبة الزلقة وتآكل المركبات من عيوب استخدام الملح. كما أن هطول الأمطار يزيل الأملاح من الطريق في النهاية. المدة العملية لتطبيق الملح لا تزيد عن سنة أو بضع سنوات. تم اختبار كلوريد الكالسيوم واستخدامه كمسكن للتحكم في الغبار في ألاسكا في العديد من الأماكن على مدار عدة سنوات.

جزيئات ملزمة معا (ملطفة 3)

نوع آخر من مسكنات الغبار يشمل المواد الكيميائية التي تربط الجزيئات الدقيقة معًا أو على جزيئات أكبر. تنقسم هذه المواد الكيميائية إلى عدة مجموعات ، مثل المواد البترولية غير البترولية العضوية والمثبتات الكهروكيميائية والبوليمرات الاصطناعية.

المجلدات ذات الأساس النفطي تشمل الأسفلت المستحلب ، الإسفلت المقطوع ، و Bunker C. هذه العوامل تغلف الجزيئات بطبقة رقيقة من الأسفلت مما يزيد من كتلة الجسيمات ويقلل من فرصة انتقالها في الهواء. الأسفلت المستحلب هو مزيج من الأسفلت والماء الذي يخترق الأوساخ على سطح الطريق. يعمل هذا بشكل جيد عندما يتم خلط الأسفلت في أعلى بوصة أو اثنتين من سطح الطريق باستخدام ممهدة الطرق. يمكن أن تلوث هذه المنتجات المجاري المائية بسبب الجريان السطحي ولا تعتبر بشكل عام بعد الآن.

مثبطات الغبار العضوية غير البترولية بما في ذلك lignosulfonates والراتنجات. تنتج Lignosulfonates من صناعة الورق عند استخلاص اللجنين من الخشب. اللجنين هو بوليمر طبيعي ويمكن أن يربط جزيئات التربة ببعضها البعض. Lignosulfonates قابلة للذوبان في الماء ويمكن أن تتحرك خارج أو أعمق في سطح الطريق مع هطول الأمطار. تتسبب هذه المنتجات في تآكل الألومنيوم ما لم تكن هناك كربونات الكالسيوم. تعمل Lignosulfonates بشكل أفضل مع الغبار الناعم الذي يحتوي على مرونة عالية في البيئات الجافة ، مثل جزيئات الطين. الحراثة الجليدية ، الشائعة في ألاسكا ، منخفضة اللدونة. قد تكون Lignosulfonates محدودة القيمة في السيطرة على الغبار في ألاسكا.

المثبتات الكهروكيميائية تشمل البترول المسلفن والمثبتات الأيونية والبنتونايت. تعمل هذه المنتجات على تحييد التربة التي تجذب الماء وتسمح بتكوين الروابط بين الجزيئات. يجب عمل المثبتات الكهروكيميائية على سطح الطريق ، مما يتطلب معدات قد لا تكون متوفرة في المجتمعات الريفية النائية.

منتجات البوليمر الاصطناعية تشمل بولي فينيل أكريليك وخلات. فهي تربط جزيئات التربة وتشكل غشاء شبه صلب على الطريق. هذه المنتجات عبارة عن سوائل أو مساحيق ممزوجة بالماء. يتم تطبيق المنتجات في شكل سائل وتتطلب التجفيف. يجب أن تظل درجات الحرارة أثناء المعالجة أعلى من درجة التجمد. يجب تحويل حركة المرور من المناطق المعالجة حتى التجفيف الذي قد يستغرق من 12 إلى 24 ساعة. تم استخدام منتجات البوليمر الصناعي للتحكم في الغبار وتحسين قوة التربة في عدد من المطارات في شمال كندا وألاسكا.

إغلاق الطرق غير المعبدة بأرصفة أو مواد أخرى كتيمة

يعتبر الرصف الطريقة الأكثر فعالية والأكثر تكلفة للسيطرة على الغبار من الطرق غير المعبدة. يوفر الأسفلت والخرسانة البورتلاندية أسطحًا متينة وفعالة تمنع انهيار أسطح التربة. الرصف مكلف للغاية. في السنوات القليلة الماضية ، تم تعبيد طرق في كوتزبيو تحمل أكثر من 500 مركبة في اليوم. تم تطبيق الأرصفة الرقيقة ، مثل الأختام الرقيقة ، على الطرق في جنوب ألاسكا ولكن يمكن أن تنهار أثناء الانهيار. قد يستمر تراكم الغبار على الطرق المعبدة أثناء دخول المركبات من طرق غير ممهدة.

توفر ألواح الألياف الزجاجية ، المستخدمة في حقول النفط ذات المناخ البارد ، أسطحًا مؤقتة للطرق. يتم تصنيع هذه الألواح المتشابكة في أقسام 14 قدمًا و 8 أقدام و 2 بوصة. يمكن أن تحمل الألواح أحمالًا ثقيلة جدًا على مسافات قصيرة دون الحاجة إلى إنشاء أرصفة طرق هيكلية. يعد هذا أمرًا جيدًا لمناطق مثل شمال غرب ألاسكا حيث يكون المعروض من إجمالي البناء محدودًا. اللوحات باهظة الثمن بحوالي 2000 دولار لكل لوحة ، ولكن يبدو أن لها عمر طويل جدًا.

تقليل تعرض الأرض

الأرض المغطاة لا تنفجر وتخلق الغبار. يمكن أن ينتج الغبار عن كل منطقة وقوف سيارات ترابية أو ممر مشاة أو اختصار أو خدعة متآكلة. كل مسار جديد يجعل المشكلة أسوأ.

الحفاظ على الغطاء النباتي الأصلي ، التندرا أو الغابات ؛ إعادة زراعة المناطق القاحلة ؛ زراعة الحدائق؛ والقيادة فقط على طرق أو ممرات محددة يمكن أن تكون جميعها إجراءات للتحكم في الغبار. لا تغطي النباتات الحية الأرض فحسب ، بل تعمل جذورها أيضًا على تثبيت التربة معًا.

أبطئ الريح

مصدات الرياح هي حواجز مصممة لإبطاء السرعة وإعادة توجيه تدفق الرياح. لا تُستخدم على نطاق واسع في ألاسكا ، ولكنها قد تكون مفيدة في بعض المواقع. مصدات الرياح الفعالة لا توقف الريح ولكنها تكسر حركتها للأمام لإبطائها. لن تؤدي مصدات الرياح الجيدة إلى حدوث اضطرابات شديدة أو دوامات رياح. قد تشتمل مواد مصدات الرياح على أسوار من الأوتاد والألواح (مع وجود فجوات بين الأوتاد) ، وسواتر ، وأسيجة ثلجية ، وصفوف أو تحوطات من النباتات. تكون مصدات الرياح مفيدة للغاية عند تصميمها لاتجاهات محددة للرياح.

تبلغ منطقة الحماية الفعالة الناتجة عن مصدات الرياح 25 ضعفًا تقريبًا من ارتفاعها ، على الرغم من أن الحد الأقصى من الحماية للحد من الرياح يحدث في نطاق من 5 إلى 8 أضعاف ارتفاع الشاشة. لذلك ، إذا كنت تخطط لمصد الرياح بطول 25 قدمًا ، فيجب أن تكون مصدات الرياح على بعد 125 إلى 200 قدم (5 إلى 8 مرات 25 قدمًا) من المنزل لتحقيق أقصى فائدة. توفر مصدات الرياح التي يبلغ ارتفاعها 10 أقدام حماية قصوى تصل إلى 75 قدمًا وبعض الحد من الرياح (حوالي 10 بالمائة) حتى 250 قدمًا.

إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد ، فيرجى الاتصال بنا.